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구글상단노출 플레이스상단 베이징 이좡산업단지 내 샤오미 첫 전기차 공장 외관. 공장은 6개 샵으로 구성됐고 총 면적은 자금성과 비슷하다./사진=우경희 기자 "조명을 다 꺼도 공장은 아무 문제 없이 돌아갑니다. 로봇으로 조립하고 로봇으로 운반하기 때문입니다."지난 27일 찾은 베이징 이좡산업단지 내 샤오미 첫 전기차공장. 프레스로 차체를 통째 찍어내는 '하이퍼캐스팅' 공장 내부는 로봇팔(ARM)의 숲이었다. 그 사이를 AGB(무인운송로봇)가 바삐 움직이며 자재를 옮겼다. 불량 제품을 녹여 재사용하는 구간에만 일부 인력이 눈에 띄었고 대부분 공정이 로봇팔과 AGB로 이뤄졌다. "불을 다 꺼도 공장이 정상 가동된다"는 말이 이해됐다. 이제 샤오미를 '대륙의 실수'라고만 부르긴 어려워 보인다. 중국 IT기업들의 성장세가 그만큼 무섭다. 전기차 시장 진출과 함께 OS(구동시스템) 생태계 확장에 나선 샤오미에는 지난 22일 이재용 삼성전자 회장까지 직접 방문했다. 사업 협력 접점이 커질 수 있다. 직접 본 전기차 공장은 샤오미의 성취와 숙제를 동시에 보여줬다. 26일 준공한 현대차 미국 조지아 메타플랜트와도 여러모로 비견됐다. ━ 8시간→16시간→24시간 풀가동..."이렇게 잘 팔릴 줄 몰랐다" ━ 공장 쇼룸에서 탑승해본 샤오미 첫 전기차 SU7./사진=우경희 기자 샤오미 전기차 1공장과 올 7~8월 가동 예정인 2공장은 베이징 중심에서 차로 약 30여분 거리인 베이징 이좡산업단지에 있다. 공급망 측면에서 훨씬 유리한 지역이 많지만 굳이 땅 값 비싼 베이징 인근에 공장을 지었다. 복잡한 중국의 인허가 문제를 베이징 시정부에서 전폭적으로 풀어준 데다 우수한 이공계 인력을 먼저 유치하기 위한 포석이다. 본관동 건물 앞에 깔린 레드카펫은 문턱이 닳도록 드나든 방문객들 탓에 이미 반들반들했다. 이재용 회장이 걸어들어갔던 그 길이다. 로비로 접어들면 원형 도로를 형상화한 구조물에 샤오미 첫 전기차 SU7이 올려져있다. 소형가전·스마트폰에 국한하던 샤오미의 정체성을 바꿔놓은 모델이다. 천장엔 거울을 붙였다. 반사를 통해 띠 형태 도로가 완성된다. 무한질주의 의미를 표현한 것으로 해석된다. 샤오미 1공장은 총 6개 샵(워크샵)

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